2014年12月20日18时 66号高速公路因降雪封闭 21日7时重新开放。9时该高速公路Y路段M隧道内距入口20m处 以60km/h速度自西向东行使的空载货车 与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞 罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车 造成连环追尾事故。

2014年12月20日18时，66号高速公路因降雪封闭，21日7时重新开放。9时该高速公路Y路段M隧道内距入口20m处，以60km/h速度自西向东行使的空载货车，与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车，造成连环追尾事故。
事故发生后，甲醇罐车押运员甲从右侧门下车，走到车后，发现甲醇罐车尾部防撞设施损坏，卸料管断裂，甲醇泄漏，为关闭卸料管根部球阀防止甲醇进一步泄漏，甲要求司机乙向前移动车辆，该车重新启动向前移动1m后停止，司机乙熄火下车走到车身左侧罐体中部时，发现地面泄露的甲醇已经起火燃烧，并形成流淌火，迅速引燃前后车辆，事发时受气象和地势影响，隧道内气流由西向东流动，且隧道东高西低，形成烟囱效应，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速在隧道内向东蔓延，继而在隧道内引起大火和浓烟，事故烧毁隧道内车辆12辆，造成25人死亡，6人受伤，隧道受损严重。
事故调查发现：甲醇罐车由轻型货车改装而成，车辆整备质量2.76t，核定载货量2.24t，实际装载甲醇3.7t，司机乙持大货车驾驶证，驾驶证在有效期内，押运员甲为临时用工人员，空载货车为D物流运输公司零担货车，车辆和驾驶员手续齐全，均在有效期内，事发时，因长时间封路等待，零担货车驾驶员丙疲劳驾驶，未及时注意到前方路况变化，导致追尾碰撞。
甲醇罐车隶属E公司，该公司自2014年6月开始一直使用改装车运输甲醇。
E公司为危险化学品经营企业，危险化学品经营许可证在有效期内，无危险化学品道路运输资质，该公司共有员工15名，其中安全生产管理人员1名，由公司出纳兼任。该公司实际控制人为丁，丁上一次接受安全生产培训时间为2012年12月。
根据以上场景，回答下列问题

根据《生产安全事故报告和调査处理条例》(国务院令第493号），简要说明该起事故调查报告应包括的主要内容。

答案：解析：该起事故调查报告应包括的主要内容：
（1）事故发生单位概况；甲醇罐车隶属E公司，该公司自2014年6月开始一直使用改装车运输甲醇。E公司为危险化学品经营企业，危险化学品经营许可证在有效期内，无危险化学品道路运输资质。
（2）事故发生经过和事故救援情况；2014年12月20日9时40分，66号高速公路Y路段M隧道内距入口20m处，一辆以60km/h速度自西向东行驶的空载货车，与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，罐车失控前冲碰撞隧道内同方向行驶的小客车，造成连环追尾事故。甲醇罐车尾部防撞设施损坏，卸料管断裂，甲醇泄漏，押运员甲意图关闭卸料管根部球阀，让驾驶员乙重新启动车辆，向前移动，结果起火。
(三）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；事故烧毁隧道内车辆12辆，造成25人死亡、6人受伤，隧道受损严重。
(四）事故发生的原因和事故性质；这是一起责任事故，
事故的直接原因是：零担货车驾驶员丙疲劳驾驶，导致与前方缓行的运输甲醇的罐车发生追尾碰撞，甲醇泄漏；押运员甲和驾驶员乙违规操作，重启汽车，导致起火；
事故的间接原因是：甲醇车辆系轻型货车改装，超载，司机乙和押运员甲未经危化品安全培训，司机乙无危化品运输驾驶员证；E公司无危险化学品道路运输资质，无专职安全管理人员，主要负责人没有参加再教育。
(五）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议：驾驶员乙、丙，押运员甲是造成事故的直接责任者，E公司实际控制人丁是造成事故的领导责任者和主要责任者；根据《安全生产法》、《刑法》等法规对E公司进行罚款，对E公司领导撤职；押运员甲、驾驶员乙、丙、控制人丁由司法机关根据法律规定，给予刑事责任处理。
(六）事故防范和整改措施。为防止类似事故再次发生，要求E公司办理危化品道路运输资质，使用合格车辆运输，建立健全安全管理制度，主要负责人按时参加安全再教育，提高安全意识，配置专职安全管理人员，对押运员、司机等进行危化品安全教育，并制定应急预案，定期演练。