动车组列车的列车长须从事客运乘务工作时间满（　　）年以上 具有（ ）以上文化程度。

在甩挂运输中 只有主车（）加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇

在甩挂运输中，只有主车（）加甩挂作业时间小于整个汽车列车停歇时间时才是合理的。A．装卸作业时间B．技术作业时间C．运行作业时间D．等待作业时间

在甩挂运输中 只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个（

在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个（）时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列

设某旅客列车的列车公里为1927公里 旅客列车的旅行总时间为26.8

设某旅客列车的列车公里为1927公里，旅客列车的旅行总时间为26 8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4 9小时。该列车的速度系数为（）。A 71 9B 88C 0 817D 1 224

设A站至B站里程为2084公里 根据所用运行图 每日开行某列车一对

设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166 7小时，列

设某旅客列车的列车公里为1482公里 旅客列车的旅行总时间为25.8

设某旅客列车的列车公里为1482公里，旅客列车的旅行总时间为25 8小时，旅客列车在中间站停留总时间为6 3小时，则该旅客列车的技术速度为（）公里 小时。A

某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里 与货运列车平均总重有关

某铁路局单位货运支出为235元 万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25％，当货运列车总重提高12％时，单位运输支出降低率是（）。A 2 68

单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出称为（ ）。

单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出称为（ ）。A 客运单列成本B 货运点到点成本C 运输作业过程成本D 旅客运输成本

旅客列车（ ）是指旅客列车在运行区段的各区间内 每小时平均运

旅客列车（ ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。A 技术速度B 旅行速度C 直通速度D 运行速度

旅客列车的客运机车车辆速度指标由（ ）构成。

旅客列车的客运机车车辆速度指标由（ ）构成。A 技术速度B 旅行速度C 速度系数D 旅客列车直达速度E 平均速度

某铁路局单位货运支出为160元/万吨公里 与货运列车平均总重有关

某铁路局单位货运支出为160元 万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，当货运列车总重提高10%时，单位运输支出降低率为（　　）。 A．